集聚辐射枢纽站
芜湖日报记者 王世宁 杨友艺 徐新山 翟婉倩从普速绿皮车到高铁“子弹头”,从衔接两省的宁安城际到横贯南北的商合杭高铁……短短5年,踏着高铁年代的飞快节奏,芜湖人回想中“老寒酸”的火车站悄然蝶变,日益成为城市沟通展开的新起点和“会客厅”。在这个商合杭吼叫而至的夏天,芜湖站东西站房将正式连通,建筑面积跃升至5.6万平方米,成为全国第四大非省会城市火车站。至此,以坐落“宁芜、铜九、皖赣、宣杭、淮南、宁安、商合杭”七线交会处的芜湖站为中心,四县两区6个高铁客运站为辅佐,芜湖归纳铁路交通纽带系统已成为实际。“贴地飞翔”新起点40分钟到合肥,90分钟到杭州,4小时到北京——这里是芜湖人“贴地飞翔”的新起点。手握一张高铁车票,就能直达全国四分之三以上的区域。芜湖站客运主任郎齐琦回想,2015年宁安注册前,芜湖站只要41对普速列车,日均客发仅1.3万人次。2019年芜湖站日均客发翻番,达2.66万人次。商合杭高铁注册后,芜湖站日开行图定列车高达143.5对,跃居全省第二。日均客发估计超4万人次,单日客发最高峰更有望抵达10万人次。“运力的提高,便是市民和旅客出行方便度的提高。这也对咱们的作业提出更高要求。”郎齐琦说,这段时刻以来,车站启动了全员事务理论、设备设备实作训练,展开了各项应急演练,并对闸机、安检仪、候检大屏等现场设备设备进行重复调试……在候车大厅,郎齐琦指着围挡后一片没有敞开的区域告知记者,“商合杭注册后,东西站房将正式连通,车站硬件设备会再次晋级。”到时,芜湖站运送规划将抵达8个站台,14个台面,20条线。站房东西两边都能进出,售票窗口和安检通道“倍增”,进出站将愈加方便有序。2015年末宁安高铁注册,芜湖市区第二个火车站——弋江站得以建成启用。“麻雀虽小,五脏俱全。”该站站长姚斌说,由于一起开行宁安与商合杭,弋江站具有全面辐射东西、南北方向的高铁出行才能。“这是除芜湖站外我市其他高铁站所不具备的。”现在,站区具有公交线7条。站区综管办正在活跃和谐公交集团,延伸末班时刻、调整新线停靠。一起完善停车场办理,处理出租车及社会车辆暂时停靠问题。随同商合杭注册,辐射高新区和高教园区的弋江站将正式更名为芜湖南站,旅客在站区可以轻松搭乘各类近距离交通工具进入市区,成为芜湖当之无愧的“南大门”。城市中心“会客厅”从上空俯视,芜湖站就像一粒明珠镶嵌在神山、赭山这条城市视觉走廊的中心,是全国稀有的身处城市中心地带的高铁站。“交通展开最大意图是为民便民。这样得天独厚的方位,使得车站可以与其他市内归纳交通纽带快速衔接,民众出行方便度大大提高。”我市交通专家这样点评。现在,以公交芜湖站东纽带广场、东广场芜湖客运站等为依托的站东广场归纳交通纽带不断扩容晋级,以保证客流快速分散,满意乘客快速换乘的交通出行需求。在芜湖站,旅客走下高铁后,经过出站口的指示途径即可快速抵达各功用区域,完成轻轨(在建)、高铁、公交、出租车等多种交通方法的“零换乘”。老练方便的接驳使用,将急速开释商合杭给城市带来的“高铁效应”。市交通局相关负责人以为,“大运量、高速度、公交化”运转的高铁,让芜湖与更多长三角城市完成“一站式”抵达。为我市学习其他兴旺城市先进经验,促进人才沟通搭建了优胜渠道,推进快速构成“1小时交通圈”和“3小时经济圈”。一起,城市中心的优胜方位将进一步扩大高铁站点的辐射效果。以芜湖站为圆心,半径5公里内,有万达、中山路步行街等中心商圈,也有大砻坊构思工业园等主导工业聚集地。“芜湖站是全国60个铁路中心纽带站之一。可以说,不管评论城市功用布局仍是归纳交通运送系统建造,商合杭的到来,都将促进芜湖站扮演愈加重要的人物。不只促进周边工业、商业展开,高铁站点的集聚和辐射效应还将有力提高城市对外形象,芜湖站作为‘城市会客厅’的窗口效果愈加凸显!”图为全国60个铁路中心纽带站之一的芜湖站。芜湖日报记者 杨大伟 摄

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